David Ling

Tack, du har David Ling begärt replik på Ehsan Nasari Centerpartiet. Tack ordförande, det är klart grabben ska lira i Sundnersta. Herregud, om det krävs att han skjutsas dit någon gång ibland när han inte orkar ta bussen, det är väl inte hela världen. Men jag litar, Ehsan, på att du klarar av att hantera någon av de två olika, mycket användarvänliga appar som finns för att betala för parkeringsplats. Och jag litar också på att du har möjlighet att betala en krona och 25 möre för att stå en kvart och lämna av honom tryggt till hans ledare på träningen. Då av att tala krön tom i ärende 16, är frågan i debatten avslutad? Svaret är ja. Ska vi se vad alla dessa inläggar lätts till för yrkanden? Jo, bifall till kommunstyrelsen, Rafal Waters, Socialdemokraterna, David Ling, Miljöpartiet, Tobias Smedberg, Vänsterpartiet och Maria Patel, Socialdemokraterna. Minas bifall till motionen är Mats Gyllander, Moderaterna, Mattias Jansson, Sverigedemokraterna, Evelina Solen, Kristdemokraterna, Marlene Andersson, Moderaterna, Stefan Hanna, Utvecklingspartietdemokraterna, Ehsan Nasari, Centerpartiet, Therese Almfors, Moderaterna, Magnus Wikberg, Kristdemokraterna. Det är yrkanden jag har noterat. Någon som känner sig bortglömd, ser ingen som reagerar, frågar om yrkanden är korrekt uppfattade? Svaret är ja. Då har vi den enkla ordningen att vi har bifall till KS mot bifall mot motionen, så det är vid beslutsordningen. Och jag noterar att omröstning har begärts, så det är nog bra att folk kommer in från de som varit ute och hämtat frisk luft. Då ska ni få ta ställning till en digital voteringsproposition. Kan vi rösta ja för bifall till kommunstyrelsens förslag och rösta nej för bifall till motionen? Svaret är ja. Då påbörjar vi omröstning. Tack så mycket. Tack så mycket. Då var omröstningen avslutad. Vi har 44 röster för bifall till kommunstyrelsens förslag till beslut. Och vi har 37 röster för bifall till motionen och noll som har avstått. Och det är korrekt även med det tekniska strulet. Och därmed så finner jag att kommunfullmäktige valt att bifalla kommunstyrelsens förslag till beslut i ärendet.

Tack så mycket. Nästa på tur är David Lindh, Miljöpartiet. Tack ordförande. Jag har kollat upp vad det kostar att stå på en av våra idrotts- och fritidsanläggningar och har valt Fyrishåv som exempel. Efter klockan 18, när de flesta unga har sina fritidsaktiviteter, så kostar det åtta öre i minuten att parkera vid Fyrishåv. Så 15 minuter går alltså loss på saftiga en krona och 25 öre. En hel timme kostar en femma. Moderaterna med flera argumenterar för att det här är en orimlig börda för att få ihop livspusselet. Och jag vet mycket väl att det finns många barnfamiljer i vårt samhälle, särskilt ensamstående mammor, som har en väldigt, väldigt ansträngd ekonomi och har sett sina möjligheter och inkomster minska kraftigt i följd av Moderaternas kollegor i Stockholms förda politik vad gäller bostadsbidrag och annat. Men jag vet, ärligt talat, ganska få barnfamiljer vars livspussel är beroende av att en kvarts parkering kostar noll kronor istället för en krona och 25 öre. Moderaternas förslag innebär däremot att vi kan räkna med ett väldigt högt tryck på just de här skattesubventionerade platserna närmast entréer där de skapar en maximalt otrygg trafikmiljö för de barn och unga som vi så gärna vill ska finnas på de här platserna. Det är alltså ett direkt oansvarigt förslag som dessutom har en obefintlig effekt på hushållens ekonomi. Det är så kallad moderat klassik. Symbolpolitik i syfte att signalera att man är för bilism på alla platser och i alla former oavsett vilka konsekvenser det får. Bilen har naturligtvis sin plats, helst på en trafiksäker och ordnad parkering. Bifall till kommunstyrelsens förslag.

Vår huvudansvar i kommunfullmäktige i de här frågorna är att säkerställa en trygg och säker trafikmiljö för de barn och unga som tar sig till kultur- och fritidsaktiviteter. Idrottsaktiviteter också. Vi i styret driver en mycket aktiv trafikpolitik för att uppmuntra fler barn att också på egen hand kunna ta sig med cykel eller gång till sina fritidsaktiviteter, oavsett om det är sport eller kultur eller annat. Det är en viktig del av folkhälsoarbetet. Vardagsmotionen spelar en avgörande roll för hur unga mår och hur sen vuxna mår. Att vi har byggt ett samhälle där så mycket utgår ifrån att barn ska skjussas fram och tillbaka till sina fysiska aktiviteter, det är i sig ett symptom på ett samhälle som inte är särskilt hälsosamt. Det här, kära fullmäktige, är inte en politik som vi är eniga om. Det hoppas jag att vi kan vara framöver, för det här är mycket viktiga frågor. Tack för debatten.

Tack, näst på tur, David Lindh, Miljöpartiet. Tack ordförande, så roligt och bra tycker jag att få diskutera statsutveckling i Gottsunda även på detta sammanträde. Med den här planen så bygger vi en stad för människor, för folkliv och för kultur. Kort sagt, en traditionell, tät stad med allt det goda som det innebär. Vi bygger en stad för framtiden. En stad med spårväg, med blandade bostäder, med badhus och kulturhus, med gott om plats för allt det som gör städer platser där människor samlas. Platser som lockar även de som bor utanför städerna faktiskt, som naturligtvis är varmt välkomna att ta del av allt det goda som finns inne i städerna. Vi gröna, vi vill inte se Moderaternas nya motortrafikleder, parkeringsöknar eller långa, långa bilköer. Vi tror att Uppsala kan vara en bättre stad än så. Bifall till kommunstyrelsens förslag.

Stort tack ordförande, massor av människor åker bil, även jag. Det jag kan ha sagt är att det civiliserade sättet att resa på, det är på räls, det är något annat. Massbilismen kommer från modernismen, den tiden i vår historia som präglas av just utbyggnaden av bilism. I Sovjet så fick det brutala uttryck genom det som man kallar just för brutalism. I USA så byggde man egentligen sönder de flesta städer när man byggde bort folkliv för att ge plats för bilar. Det är just den typen av politik som Moderaterna driver i Uppsala kommun. Jag är glad över att regeringen har sänkt priset, halverat priset på kollektivtrafik. Det tycker jag är välkommet, det är jättebra. Det är tråkigt däremot att Moderaterna nu går till val på att fördubbla priset på kollektivtrafiken. Vi vill behålla ett lågt pris. Tack!

Tack ordförande, vi var många som blev lite paffa. Lita aldrig på en folkpartist är ju det klassiska talesättet och jag kan tala klarspråk här idag. Vi har haft en överenskommelse med Liberalerna om just målet om andel ekologisk mat som idag verkar brytas på sittande möte. Det är ett nytt Liberalerna som sitter i Uppsalas kommunfullmäktige. Vilka överenskommelser som går att göra med det partiet, det är oklart. Det enda vi kan räkna med är att vi helt enkelt inte vet. Jag vill yrka bifall till kommunstyrelsens förslag. Tack. Tack, talarkön är tom. Jag frågar om du... Nej, talarkön är inte längre tom. Magnus Wikberg, Kristdemokraterna ber...

Tack ordförande! Vad är Therez Almerfors så rädd för att hon ber mig och andra i församlingen att avstå från att debattera Gottsundas utveckling? Det är anmärkningsvärt att oppositionens ledare vill ducka en så viktig debatt. Det säger en hel del om förutsättningarna för oppositionen att leda Uppsala framöver. Än så länge och tills vidare så har vi ett Uppsala som satsar på Gottsunda. Vi har jobbat länge och målmedvetet med att förbättra förutsättningarna för att alla Uppsala bor som lever sina liv i och runt Gottsunda. Och vi har höga ambitioner för framtiden. Några av de senaste exemplen i utvecklingen av Gottsunda är det nya Fina Badhuset som ska byggas, satsningen på Gottsunda Kulturhus och den nya Folkhusskolan som är på gång. Men jag måste också nämna den bästa satsningen av alla spårvägen som kommer att göra Gottsunda till ett naturligt centrum för hela södra Uppsala. Äntligen har vi, i alla fall på min sida av politiken, börjat göra upp med modernismens massbilism. Och vi planerar nu Gottsunda för människor istället för bilar. Sammantaget så kommer Gottsunda att få mer statskvaliteter framöver och det kommer bli mer attraktivt, samtidigt som identiteten som redan finns i området både bevaras och förstärks. Vi bygger trygghet i Gottsunda. Vi bygger verksamheter i bottenplan med bostäder ovanpå och då får vi många ögon på gator och torg, vilket vi vet är en av de viktigaste faktorerna för trygghet i stadsmiljön. Vi bygger frihet i Gottsunda. Med den här planen skapar vi just det här mer varierade utbudet av bostäder som möjliggör både en mer blandad stad men också friheten att bo kvar i sitt område när ens liv förändras. Vi bygger inkludering i Gottsunda. Kultur, mötesplatser och infrastruktur är att satsa på Gottsunda som en stadsnod. Kulturhus med större gästspelscen och badhus och spårväg. Det är alla delar som gör att Gottsunda inte bara blir en självklar plats för de som bor i Gottsunda att leva goda liv utan det gör också Gottsunda till ett besöksmål för hela kommunen och hela regionen. Gottsunda, kära vänner, behöver inte några yrvakna moderata kampanjeaktiviteter ett par månader före valet. Gottsunda behöver ett styre som fortsätter ha höga ambitioner för utvecklingen, för trygghet, för frihet och för inkludering, bifall till kommunstyrelsens förslag. Då ska vi se, jag noterar att Therese Almenfors moderaterna begärt replik på David Ling. Nämndes du vid namn? Ja. Det stämmer, bra. Många som nickar också. Och då beviljas replik.

Linn, Miljöpartiet. Det är inte den lämpligaste platsen för att bygga trädgårdstad utan något mer statsmässigt. I Magnus Wikbergs resonemang framkommer det att en stor del av kritiken handlar om det här hemska otyget att vi ska bygga på parkeringsplatser. Kristdemokraterna sitter mer än något annat parti fast i modernismens massbilism från mitten av 1900-talet. En tid som präglades av brutalism, östblockets rationalism och det amerikanska idealet om bilburna människor som kör väldigt långa sträckor för att shoppa i stora köplador. Det är en politik som dödar flanören. Det är en politik som dödar statslivet. Det är en politik som dödar allt det som gör att människor söker sig till städer och har gjort det i tusentals, tiotusentals år. Då vill jag bara säga tack alla Uppsala-bor för att ni har valt en annan väg. Sen vill jag också säga någonting om den här minoritetsåterremissen just med anledning av diskussionen om skatteslöseri. Det är en ödmjuk vädjan egentligen till de moderater, kristdemokrater och centerpartister som sitter här inne som bryr sig om att använda skattemedel med omsorg. Avstå då från att rösta för den här meningslösa minoritetsåterremissen. Vi vet ju alla hur det kommer gå på nästa sammanträde. Om ni avstår från det, ja då kan vi spara en slant. Tack ordförande!

David Lindh, Miljöpartiet. Stort tack, ordförande. Ja, om Kristdemokraterna drömmer om sovjetiska bollivarder så vill naturligtvis inte moderaterna vara sämre. Det ska byggas motorväg i moderaternas Uppsala. Framtiden vänner, den doftar gummi och diesel. Uppsala växer. En konsekvens av det är att vi behöver hantera att fler människor rör sig i staden på olika sätt. I en stad så är kanske utrymmet den mest begränsade gemensamma tillgången. Så en central parametr är hur mycket utrymme tar egentligen olika trafiklösningar i anspråk. Av de vanligaste trafikslagen så är det faktiskt så att bilen tar i särklass mest utrymme i anspråk. Så den begränsade gemensamma resursen, det fysiska utrymmet som ska hanteras varsamt, hanteras alltså sämst genom bilism. Teresa Almerfors frågar vad som är alternativet till att bygga ut ännu större motortrafikledare i Uppsala. Kom igen, en fil till kommer lösa problemet. Det är dock välkänt att en fil till inte fungerar. Bygger man ut infrastrukturen för bilar och bilism, då kommer också bilismen öka som en direkt följd. Alternativet, eller snarare lösningen, Teresa, stavas spårväg, cykel och gångtrafik. När fler får möjlighet att gå, cykla eller resa civiliserat på Räls så blir det också mer plats i staden över för de som verkligen behöver bilen. Så tar man ansvar för gemensamma resurser i en stad. Vi kommer fortsätta bygga ett grönt Uppsala för människor, hellre än ett uppländskt Sovjet. Bifall till kommunstyrelsens förslag.

Ordförande, jag tror att det bästa sättet att stoppa skatteslöseriet är att se till att moderaterna inte vinner höstens val med tanke på de otroliga kostnader som man är beredd att dra på sig för att avbryta projektet med att bygga spårväg i Uppsala. Jag är inte orolig eller rädd för att debattera Gottsunda. Jag pratar gärna om den här stadsdelens utveckling. Det har varit en central del i vårt styre under lång tid att lyfta den här stadsdelen och vi har nått väldigt goda resultat. Den här detaljplanen är en liten del i en stor stadsutveckling där vi gör Gottsunda till ett centrum på riktigt. En stad där människor kommer kunna leva goda liv under lång tid framöver. Det här är att läka Uppsala. Och jag tycker att det är... Ja, jag får väl helt enkelt gratulera Therese Almerfors till att hon har lyckats samla en minoritet och jag hoppas att det inte blir mer än så. Tusen tack. Tack då lämnar vi det här replikskiftet bakom oss och tar oss vidare i den ordinarie talarkön i ärendet. Då har vi Agneta I.

En central del när man planerar för trafik i en stad är att se till att så få människor som möjligt använder det mest utrymmeskrävande trafikslaget som möjligt. Det vill säga att alla som kan välja att gå, cykla eller åka kollektivt ska göra det så att det finns mycket utrymme kvar till alla de som inte har möjlighet att välja sådana trafikslag. Människor som har olika typer av funktionsnedsättningar, människor som lever långt bort från centrum eller kollektivtrafik och så vidare. Poängen med att satsa på hållbara trafikslag i city är att frigöra plats från stadsbor som jag till människor som faktiskt verkligen behöver bilen i sin vardag. Därför ska man rösta bifall till kommunstyrelsens förslag. Då är replikskiftet avslutat. Näst på tur Tobias Smedberg, Vänsterpartiet.

Oppositionen har i ärlighetens namn haft ganska många år på sig att formulera ett tydligt alternativ, men jag tror att det finns lika många alternativ till spårväg som det finns ledamöter in i den här fullmäktigesalen. Alternativet till spårväg är, i realiteten tror jag, stora investeringar i infrastruktur för bilen. Vi pratar om breddningar av många vägar, en ny motortrafikled i västra delen av Uppsala och många långa bilköer i Uppsala City. Det är dock inget vi får höra särskilt mycket om från oppositionen, så alternativet till spårväg är helt enkelt inte tydligt. Skäl nummer två, som Jonas Segersam anger, är att valet i september kommer att präglas av spårvägsfrågan än en gång. Här tycker jag att Jonas går helt vilsen. Resonemanget är alltså att eftersom vi ska ha en valrörelse och gå till val i vår representativa demokrati, och den här frågan kommer att vara central i den valrörelsen, så bör den frågan hanteras separat från den representativa demokratin. Det tycker jag är lustigt resonerat. Jag för min del välkomnar en valrörelse som krävs kring spårvägsfrågan. Jag ser fram emot att höra hur Kristdemokraterna och övriga partier planerar att betala tillbaka de miljarder som vi har fått från staten för att bygga spårväg. Är det ett väldigt stort lån? Är det en rejäl skattehöjning eller är det en kraftig nedskärning i skolan? Jag ser också fram emot att höra hur ni samtidigt ska ha råd att bygga alla de här motorvägarna som folk ska köra bilar på istället för att åka spårväg. Är det ännu fler lån? Är det ännu fler skattehöjningar eller är det ännu fler nedskärningar i vår välfärd? För oss i Miljöpartiet så är valet mycket enkelt och mycket självklart. Vi väljer spårväg, inte motorväg. Bifall till kommunstyrelsens förslag. Då har Jonas Egerstam, Kristdemokraterna, begärt replik på David Lind. Varsågod. Tack så mycket ordförande. Ja, att det skulle vara ett alternativ att det blir långa bilköer att inte byggas spårväg så ser vi resultatet av Miljöpartiets och andra styrande partierspolitik. Därför att vi har långa bilköer i Uppsala idag eftersom ni har kakat igen den här stan och det finns numera utsatta köskyltar på E4 till och med därför att det tar för lång tid att komma in i Uppsala. Vi vill naturligtvis att vi ska fortsätta ha en fungerande kollektivtrafik. Så att om det är frågan om alternativ så är alternativ...

I ett grönt Uppsala återvänder torghandel och folkvimmel till traditionella handelsplatser som St. Eriks torg och Fyrust torg. I ett grönt Uppsala säger vi att det räcker med modernismens bilvurm. Vi återvänder till tradition och kultur. I ett grönt Uppsala reser vi civiliserat, på räls, cykel och med apostlehästarna. Det finns dock krafter som vill annat. De vill öka genomfartstrafiken i city, som vi har hört flera gånger i den här debatten. Se upp, vänner, för snart ska väl E4 dra oss in på Kungskatan. De vill riva upp fler partiklar ur asfalten, så det blir på med ansiktsmaskerna för alla barnen. De vill ha fullt av billiga parkeringar på den dyrbara marken i city. Vik hädan, uteserveringar och folkvimmel. I ett grönt Uppsala sätter vi människan i centrum och skapar ett stadsliv i mänsklig skala. Kort sagt, staden är vår och den är till för oss. Uppsala förtjänar en grön och sprudlande stadtkärna som är ett centrum inte bara för kommunen utan för hela regionen. Uppsala ska ha en innerstad som är grön, skön och tillgänglig. Den här planen är ett stort och viktigt steg i rätt riktning. Uppsala behöver inte sättas på kartan. Vi är en av Sveriges viktigaste och största städer. Vi har i många hundra år varit ett administrativt, ekonomiskt, religiöst och akademiskt centrum. Uppsala är en mycket attraktiv stad och det märks inte minst på hur snabbt vi växer. Jag ser fram emot att fortsätta göra Uppsala ännu grönare för en ljus framtid. Bifall till kommunstyrelsens förslag.

Tack ordförande! Jag fick nästan skriva om hela mitt anförande här under eftermiddagen efter en julfrid som infann sig, så jag är tacksannat fullmäktig av skakat liv i mig efter det. Jag vill börja med att tacka Nora med flera och tack väljarna också naturligtvis för att vi har en så robust majoritet här i kommunfullmäktige för att prioritera gång, cykel och kollektivtrafik i city. När jag läser den här motionen så är det väldigt tydligt att Uppsala ska inte ha någon onödig genomfortsrafik och hållbara trafikslag ska prioriteras. När vi för tre veckor sedan hanterade trafiknattplanen som har varit uppe för diskussion här så var vi inte lika eniga. Det är lätt att säga att man vill prioritera gång, cykel och kollektivtrafik, men när det väl kommer till kritan så kryper man sig motormänen fram. Moderaterna vill öka bil trafiken på Stationsgatan, Väderkvarsgatan samt övriga ringleder. Kanske betyder det övreslott skatan? Kanske betyder det en helt ny motortrafikled genom Hågadalen, Nosten eller möjligen genom Kåbo. Politiken för ökad bil trafik i stan. Tänk att vi håller oss lite mer till förslaget till motionen så det inte blir en allmän bil. Debatsen bara så att. Men fysisk trafikplan. Tusen tack. Politiken för ökad bil trafik i stan går i linje med Moderaternas förslag på området under hela mandatperioden. Det handlar om att bredda vägar. Det handlar om att bygga den här nya motortrafikleden i Västra Uppsala. Och det handlar om att öka genomfart trafiken i City. Hur breda ska vägarna vara och vilka hus ska rivas för att alla bilar ska få plats? Till och med frågan om dubbdäck har varit uppe. Trots allt vi i dag vet om de hälsoriskare som dålig luft för med sig. Trots att det på runt kungskatan rör sig 10 000-tals människor varje dag som inte själva kan göra särskilt mycket för att förbättra luften de andas. Människor som räknar med att vi tar ansvar för att de ska kunna leva ett hälsosamt liv i staden. Det är för dem som den fysiska trafikplaneringen är så viktig. Om jag inte visste bättre så skulle jag tro att det finns partier som hellre har bilar än människor i Uppsala. Tack väljarna för att det inte är dem som styr Uppsala. Tack återigen för en bra motion. Jag ser fram emot ett fortsatt gott samarbete om trafikpolitiken i kommunen. Och jag vill yrka bifall till kommunstyrelsens förslag och till motionen. Vi har en ordningfråga från Tresärmen Först Moderaterna.