🚋 Spårväg Uppsala 📊 Kommunbudgeten 🏛️ Kommunfullmäktige

🚋

Teknisk specifikation · Investeringar · Driftkostnader · Simulator

Uppsala spårväg: Fakta, sträckning och nyckeltal

Data- och kartbaserad redovisning av spårvägsprojektet i Uppsala kommun. Här sammanställs officiella tekniska nyckeltal, den förgrenade linjedragningen med samtliga 22 hållplatser, var markarbetena börjar och när delsträckorna blir klara, en interaktiv kapacitets- och driftkostnadssimulator (spårvagn vs buss), demografiunderlag för Södra staden, Fyrspårsavtalets juridiska villkor samt KF-debatter och rättsliga prövningar.

Linjesträckning och hållplatser (17 km dubbelspår)

Gemensam stamsträcka från Uppsala C till Science Park, delning i Västra grenen (Rosendal/Gottsunda) och Östra grenen (Ulleråker/SLU), sammanstrålning vid Ultunalänken och passage över Fyrisån till Sävja och Bergsbrunna.

Visa framtida etapper (Gränby & Flogsta)

Simulera i kartan:

Nordstam Västra grenen (Rosendal) Östra grenen (Ulleråker) Ultunabron Sävja/Bergsbrunna

OpenStreetMap

* Klicka på valfri hållplats eller sträcka för detaljer. Zooma och panorera fritt i kvarteren. Totalt 22 hållplatser · 17,0 km dubbelspår

Hållplats- & Noddetaljer

Klicka på en hållplats i kartan för att granska specifikationen.

Filtrera delsträcka:

Interaktiv Simulator Demografi · Turtäthet · OPEX · Fordonsekvivalens

Kapacitets- och driftkostnadssimulator: Spårvagn vs Buss

Simulera pendlingsvolymer och driftskostnader baserat på befolkningstillväxt, kollektivtrafikandel, avgångsfrekvens och teknikmix (0–100% Spårvagn vs Buss). Beräkna hur många bussar som krävs för att ersätta spårvagnarna samt den ekonomiska vinsten mot förlusten vid ett eventuellt avbrott.

Parametrar & Modellantaganden

Nya bostäder i Södra staden: 15 000 bostäder

0 (Idag) 15 000 (Mål 2034) 33 000 (Fullt avtal)

Kollektivtrafikandel i stråket: 32 %

20% (Låg) 32% (Dagens snitt) 50% (Klimatmål)

Turtäthet i rusningstid (per riktning):

Teknikmix (Spårvagn vs Buss): 100 % Spårvagn / 0 % Buss

0% (Bara buss) 50% (Kombination) 100% (Bara spårvagn)

Jämförande bussteknik vid substitution:

Vanlig Ledbuss (18m) 75 pers/fordon

Dubbelledbuss (24m BRT) 120 pers/fordon

Befolkning i stråket

--

Centrum till Bergsbrunna

Resandebehov rusning

--

I dimensionerande riktning

Arbets- & studieplatser

96 000+

Längs linjesträckningen

Personalbehov & Förarlöner

Baserat på 2,4 heltidsförare per fordon i omlopp (skifttäckning, helger, sjukdom). Förarkostnad: 680 000 kr/FTE inkl soc avgifter.

Årlig Driftkostnad (OPEX)

Inkluderar förarlöner, el/drivmedel, fordonsservice samt ban- vs vägunderhåll (dubbelledbussar sliter asfalten 4x snabbare än personbilstrafik).

Befolkning och pendlingsunderlag i spårvägskorridoren

Befolkning, arbetsplatser och beräknade pendlingsresor per dygn för samtliga 8 stadsdelar längs stråket från Uppsala C till Bergsbrunna (Uppsala Södra).

Kunskapsstråket & Sjukhuset: Sjukhuset, BMC, Polacksbacken och Science Park har Uppsalas högsta arbetsplatstäthet med 28 000 dagliga besökare/anställda.

Södra stadens bostadsexpansion: Rosendal, Ulleråker och Bergsbrunna tillför 33 000 nya bostäder och över 70 000 nya invånare fram till 2057.

Uppsala Södra avlastning: Stationen i Bergsbrunna dimensioneras för 30 000 tågresenärer/dag och avlastar Centralstationen från söderpendlare mot Stockholm.

Byggstarter och grävordning: Var grävs det först och när är det klart?

Kronologisk översikt över entreprenaderna: schaktarbeten i Dag Hammarskjölds väg har startat (Fas 1), följt av depån i Sävja (2026), spårläggning i Rosendal/Gottsunda/Ulleråker, Ultunabron samt synkronisering med Bergsbrunna station 2034.

Hållplatsspecifik gräv- och färdigställandetidplan (Samtliga 22 noder)

Filtreras automatiskt vid val av delsträcka

Utbyggnadsalternativ: Helhetsplan mot etappvis utbyggnad

Teknisk och ekonomisk jämförelse mellan beslutad helhetsplan, etappvis utbyggnad begränsad till väster om Fyrisån (Uppsala C – Ultuna) samt alternativ med BRT-bussgator.

Fyrspårsavtalet (Uppsalaavtalet): Kärnbeslut och juridiska villkor

Strukturerad indexering av det bindande avtalet mellan Svenska staten, Uppsala kommun och Region Uppsala från december 2017.

Varför avvisade regeringen BRT-bussar?

I juni 2025 avslog Landsbygds- och infrastrukturdepartementet en framställan om att omvandla det beviljade Stadsmiljöavtalet (3,4 miljarder kr) till snabbussar.

Departementet klargjorde att statens medfinansiering och motprestation i 4-spår och Bergsbrunna station bygger på att kollektivtrafiken klarar de planerade 33 000 bostäderna med garanterad kapacitet och fast banvall.

Kapacitetsjämförelse & Belastning i stråken

Teknisk kapacitet per fordon och timme jämfört mellan Spårvagn, 24-meters dubbelledbuss (BRT) och vanlig 18-meters ledbuss samt uppmätta trängselnivåer i dagens bussnät.

Passagerarvolym / fordon: Spårvagn rymmer 250 resenärer – motsvarande fler än 3 vanliga stadsbussar eller drygt 2 BRT-bussar.

Förareffektivitet: En spårvagnsförare transporterar 3 000 pers/h vid 5-minuterstrafik jämfört med 900 pers/h för bussförare.

Investeringslivslängd: Spårvagnar har en teknisk livslängd på 30–35 år mot 10–12 år för tunga batteribussar.

Investeringar, Finansiering & Avbrytanderisk

Kostnadsfördelning inom investeringsramen på 6,8 miljarder kronor, finansieringsandelar via Stadsmiljöavtalet samt analys av kostnader vid ett eventuellt projektavbrott.

Investeringsposter (6 800 mnkr)

Finansieringsfördelning

Kalkyl vid avbrytande ~3,8 mdkr

Beräknad direkt kostnad och förlust för Uppsala kommun och skattebetalarna vid beslut att avbryta spårvägen:

Överklaganden och Juridisk status

Översikt över prövade detaljplaner, miljödomstolsförhandlingar rörande Ultunabron och departementsbeslut.

Framtida utbyggnadsmöjligheter (Etapp 2 & 3)

Utredda sträckningar i kommunens översiktsplan 2050 för vidare expansion av spårvägsnätet till Gränbystaden och Flogsta/Stenhagen.

Kommunfullmäktiges debatter och protokoll

Protokollförda beslut, röstsiffror per parti och citat från talarstolen i KF-debatterna om spårvägen inklusive Centerpartiets interpellation 2025.

Källförteckning & Transparens Officiella diarienummer · Utredningar · Myndighetsbeslut

Källor, beslutsunderlag och beräkningsmetod

Samtliga tekniska specifikationer, kostnadskalkyler, demografidata och juridiska förutsättningar på denna sida härstammar från offentliga utredningar, fullmäktigebeslut och myndighetsrapporter.