Hannes Nelander

Tack så mycket för det, ordförande, ledamöter. Måste vi nästan bemöta det där Mats? Jag tycker vi ofta har bra diskussioner i GSN. Jag skulle inte vilja kalla mig själv, för egentlig, mot den privata biltrafiken här i stan. Men det kanske vi kan ta på nämnden i våra samtal. Jag tänkte ändå hålla kvar vid att prata just om infrastruktur.

För egentligen pratar vi ju om människor också. Vi pratar om hur våra barn ska ta sig till skolorna. Hur man ska ta sig till vårdcentralen, hur man ska kunna åka och storhandla. Vi pratar också om hur företag ska kunna växa. Ja, helt enkelt att få vardagen att gå ihop.

Just vägar, cykelbanor, kollektivtrafik är ju kanske inte just målet i sig utan förutsättningar för att faktiskt samhället ska fungera. Uppsala växer är en fantastisk möjlighet, men också ett ansvar. Det är också en utmaning. En växande stad kräver också en infrastruktur som håller jämna steg. Vi vet att kollektivtrafiken redan idag är hårt ansatt.

Vi har nästan nått kapacitetstaket. Busrarna är fulla, tågen är fulla. För att möta framtidens behov så behöver vi också investera. Vi behöver investera i kapacitetstärka lösningar som gör det lätt att resa. Både här i Uppsala, men också runt om i hela regionen. Det handlar inte bara om resor, det handlar också om med landsbygden, med arbetsplatser och bostadsområden.

Fyrsborgsavtalet, nya stationer, en bro, satsningar på kollektivtrafiken är pusselbitar i sin helhet. Ett Uppsala som växer och fungerar för fler helt enkelt. Det handlar om en framtidstro och därför yrkar jag i fall till kommunstyrelsens förslag till våra budget.

Tack så mycket för det, här ordförande. Jag tänkte ändå att jag ville gå upp i den här debatten för att också kanske ge en annan bild och nyhålla läget lite när vi hör ifrån högre sidan hur parkeringsplatserna saknas och inte finns i stan så kan jag bara säga att på senaste nämnde niggis sen så fick vi en dragning från förvaltningen som var väldigt bra där man fått så här tittat på antalet parkeringsplatser i centrum och precis i stadskärnan.

Det visar sig att i de garage vi har så har vi cirka 2 000 platser i dag. Både i de privata, i de kommunala garage. När man tittar på beläggninggraden i de här garage så hittar man att i de privata garage där är det kanske 50-60 % och i de kommunala, där är det mellan 70-80-90 %.

Det här betyder att redan idag så finns det kanske dryga fyra, kanske 500 tomma platser mitt i centrala Uppsala, mitt på Draga Vrunskatan, mitt i centrala Uppsala där handen nu alltså håller på att dö. Det är alltså ägs av handen själva de privata bolagen. Det här blir så märkligt när man säger att det saknas parkeringar. Det gör inte.

Dessutom vill jag också bara vara tydlig med när vi pratar om det här med taxorna så är det ju så att vi fortsätter att behålla samma taxar de två första timmarna just för att kunna underlätta förhandeln.

Sen är det här med natttaxa, det kostar alltså två kronor per timme på natten inne i innerstan. Det här gäller ju alltså inte i hela Uppsala utan det är ju alltså i innerstan i de zonerna som är närmast city. Det här gör vi för att på något vis försöka att kunna få bukt med den trafiksituationen som vi ser. Sen får vi ofta höra om att Fyristorg och S:t Eriks torg begränsas.

Det är så fruktansvärt att vi tar bort alla de parkeringarna. Jag tror att det är 13 parkeringar på Fyristorg. Det är väl bara det? 40-50 kanske på S:t Eriks torg. Och fortfarande sa vi då återigen kanske fyra, kanske 500 tomma parkeringar i parkeringsgaragen. Både i en kommunala men också i de privata. Så det blir en konstig bild tycker jag.

Och alla som sitter i GSN vet att jag älskar bilen och jag kör jättemycket bil. Jag har tre barn och vi åker överallt både in i stan och runt på aktiviteter. Så jag blir också så här. Vi är ingen bilhatar förening här. Vi vill också att det ska fungera men jag tycker ändå att det måste vara rätt och rimla i den diskussion som vi har.

Jag tror också jättemycket på införsparkeringar. Jag tror att vi har alla varit överens om och det ska vi försöka få till. Och jag vet att det är på gång. Så att bifall till det liknande förslaget.

Det har visat sig de senaste åren. Det är viktigt att se på de förändrade rörelsemönsterna som våra invadnare har. Vi ser att de har använts flitigt, men vi ser också att det finns stora problem med e-sparkcyklarna runt om Uppsala. Jag tycker kanske att det målas upp en ganska mörk bild av att vi har släppt regleringen helt kring den här frågan. Det stämmer inte.

Vi har månadseffullningar med företagen. Vi har satt in de här geostaketen på vissa områden, bland annat sjukhusområdet i Uppsala. Nu under Valborg är det också begränsningar runt om i centrala delarna av staden. Det här följer sig upp noga av förvaltningen. Som sagt, varje månad så har man uppfullningar kring det här.

Att reglera helt i att de ska förbjudas eller antal, är väl att kanske gå väldigt långt i den här frågan. Men med det så vill jag ändå understryka att vi tar det här på största allvar och det är också därför vi har de har infört de här rutinerna som nu finns. Det är ett stort problem och det gäller att vi har koll på det här.

Så tack till motionen men vi är ändå på att besvara detta. Tack då god det till Christian Hermansson. Tack för ordet, ordförande, ledamöter, uppsala, bor. Det finns tillfällen när jag använder sparkcykel, framför allt när jag har ut att reser i andra städer. Göteborg, Karlstad, Oslo, jättepassarades utmärkt som födmedel ibland. Jag ska krångla till lite för ordföranden och...