Joachim Höggren

Tack så mycket ordförande, ledamöter och åhörare. Infarts- och pendlarparkeringar är viktigt. Bor man på någon av våra många landsbygder så är bilen ofta viktig för att få vardagen att fungera. Samtidigt så är det många som inte vill ta bilen hela vägen. Det här är någonting som vi vill och bör främja, vilket också gör vår uppgift som politiker ganska tydlig.

Det vill säga att göra det lätt att ställa bilen och fortsätta resan kollektivt. Grundtanken i den här motionen är bra. Vi behöver bra pendlarparkeringar och vi är helt eniga där. Det är också precis det som vi håller på med. Många är de gånger som vi under mandatperioden haft infarts- och pendlarparkeringar uppe för information och diskussion i gatu- och samhällsmiljönämnden.

Vi har följt upp hur arbetet går. Det som blir väldigt tydligt när man är insatt i det här arbetet är att det inte finns någon lösning som går att kopiera från plats till plats. Det är lite svårare än så faktiskt. På vissa ställen så kan vi bygga ut ganska enkelt, vilket vi också gör.

På andra ställen så äger kommunen kanske inte marken där parkeringen egentligen borde ligga och skulle vara bra. Ofta är det olika behov som behöver kunna mötas, vilket i sig inte alltid är så lätt. Då måste vi prata med markägare, Trafikverket, regionen eller andra och försöka få till en lösning tillsammans.

Men det är också så vi behöver jobba och också försöker jobba och gör på ett väldigt framgångsrikt sätt som också Rafael och Mats har bidragit till att förklara. Vi behöver helt enkelt fler möjligheter att kombinera bil med buss och tåg. Inte minst för att fler ska kunna låta bilen stå den sista och ofta längsta delen av resan, eller det som tar längst tid i alla fall.

Det arbetet pågår. Vi bygger ut där vi kan, vi förbättrar det vi redan har och försöker lösa de platser där det är lite svårare. Men vi ligger absolut inte på latsidan som jag tyckte att det påstods här i talarstolen. Med det så tycker jag att motionen ska anses besvarad och därmed bifall till kommunstyrelsens förslag till beslut.

Tack.

Tack så mycket. Ordförande, ledamöter och åhörare. Jag ska försöka fatta mig kort. Jag har haft personligen stort engagemang i utvecklingen av Vaksala torg, både vad gäller den fysiska utformningen men också själva innehållet i form av aktiviteter, både på lång och kort sikt.

Att göra Vaksala torg till ett torg där det både finns plats för mindre permanenta och semipermanenta inslag, och mer tillfälliga, större evenemang och marknader, det har varit väldigt viktigt för mig och för oss i styret. Och det är just åt det hållet som vi är på väg. Omvandlingen av Vaksala torg inför årets sommarsäsong har verkligen blivit en succé.

Torget är nu mer befolkat än innan, fler uppehåller sig på torget, och torgets känsla är, ja men, jag tror att ni håller med mig om att den är mer ombonad nu. Samtidigt så har flertalet kulturella evenemang under sommaren bidragit och dragit Uppsalabor från kommunens olika delar till torget. Och det här, det tycker jag verkligen har bidragit med folkfest.

Man har gått förbi, man har verkligen känt att det är mycket folk som vill uppehålla sig på Vaksala torg. Och det är det här som vi behöver ha fortsatt möjlighet att göra. Moderaterna är inne på att man ska bygga på torget. Jag tror att vi behöver ha ett stort torg där vi också kan ha större evenemang.

Men det bidrar ju såklart till att vi får lite utmaningar när det kanske inte är ett evenemang på torget, och det här behöver vi fortsätta jobba med. Så det finns nu en sommar att utvärdera, och där vi kan titta på hur vi fortsätter utveckla och levandegör Vaksala torg.

Och med det sagt så är det ju såklart också lämpligt att barnen ska få fortsätta gå på Vaksalaskolan även framöver. Bifall till kommunstyrelsens förslag.

Ordförande, ledamöter och åhörare, jag har sagt det förr och jag säger det igen, Uppsala växer. Fler vill bo här, arbeta här, studera här och fler vill komma hit på besök. Men det betyder också att trycket på innerstan kommer att öka. Fler människor ska röra sig på samma gator, vistas på samma torg och ta sig till och från samma platser.

Och det är också där som utmaningen börjar, för innerstan kan inte växa hur som helst. Vi kan inte bredda gator eller göra stora förändringar utan att riva det som redan finns. Vi behöver helt enkelt jobba med det som vi redan har på ett så smart sätt som möjligt.

Och när ytan är begränsad, samtidigt som intressen är många och behoven ibland lite motstridiga, då blir det viktigt att vi har en gemensam plan för hur innerstan ska utvecklas. Den här planen tar sin utgångspunkt i just det. Den pekar ut hur vi kan hantera ett ökat tryck samtidigt som vi ökar stans kvaliteter. En central del i det här är hur vi rör oss i innerstan.

När gång och cykel och kollektivtrafik prioriteras och genomfartstrafiken minskar till förmån för de som har innerstan som mål, så används stans ytor mer effektivt. Det gör innerstan mer tillgänglig för fler, inte färre, samtidigt som miljön blir tryggare och mer trivsam. När trycket ökar så räcker det inte med att fler ska få plats.

Innerstan måste också fungera i ett förändrat klimat. Därför är det viktigt att planen så tydligt lyfter fram grönska, träd och vatten som en del av stadens grundpelare. Fler träd, bättre dagvattenhantering och sammanhängande gröna stråk är avgörande för att hantera värmeböljor, skyfall och mer extremt väder. Samtidigt handlar hållbar utveckling också om hur vi bygger.

Planens fokus på att omvandla, återbruka och utveckla befinntebebyggelse är ett sätt att möta utvecklingen utan att vi förbrukar mer resurser än vad som är nödvändigt. Levande bottenvåningar, bättre användning av tak och varsam utveckling av kulturmiljöer gör innerstaden mer levande under fler timmar på dygnet och för fler människor.

När Uppsala växer så blir innerstan allt viktigare, men också allt mer utsatt. Den här planen visar hur vi kan ta oss an den utmaningen på ett samlat och långsiktigt sätt där trafik, grönska, klimat och statsliv hänger ihop. Bifall kommunstyrelsens förslag.

Tack så mycket Notera Bifall-Cyrkandet och går vi vidare i talarkör.

Det är något vi ska vara stolt över, men det behöver ske på ett hållbart sätt, med omtanke för miljö, människor och ekonomi. I vår budget tar vi ansvar för framtiden. Vi lägger grunden för fler jobb, ett starkare näringsliv och en hållbar utveckling. Vår väg framåt är tydlig. Vi vill bygga långsiktigt.

Fyrsbollet mellan Uppsala och Stockholm knyter samman hela regionen, gör pendlandet smidigare och stärker företagens tillgång till arbetskraft. Det här är tre oerhört viktiga förutsättningar för ett starkt näringsliv, samtidigt som vi ger människor möjlighet att resa smartare, snabbare och grönare. Spårvägen är nästa steg i samma riktning.

Den ger en kapacitetstark kollektivtrafik som minska trängsel, bullor och utsläpp. Den gör det möjligt för fler att resa enkelt och hållbart i vardagen och den binder ihop bostäder, arbetsplatser och universitet. När fler väljer kollektivtrafiken blir det också lättare för de som behöver bilen att komma fram när andra inte sitter i bilar framför dem.

Vi investerar också i att alla Uppsala bors gemensamma vardagsrum ska förbättras. Våra satsningar på att utveckla platser, torg och parker handlar om mer än trivsel och trygghet. Det handlar om att skapa gröna, levande och trygga mötesplatser som stärker näringslivet och stadens attraktivitet, men också bidrar till ett svalare, grönare och mer hållbart stadsklimat.

Samtidigt handlar vår politik om långsiktiga spelregler för ett attraktivare och hållbart Uppsala. Uppsala ska vara en kommun där företag vill investera i både jobb och bostäder, där människor kan leva klimatsmart utan krångel och där grönska och människor ges mer plats. Tyvärr ser vi inte samma fokus i oppositionens budget här.

Det man har hört hittills idag innehåller ganska mycket oseriositet tycker jag. Man vill stoppa spårvägen och lägga hundratals miljoner på det utan att ha ett seriös alternativ. Samtidigt satsar man glatt på en politik som kommer att öka bilköerna och försvåra för vanligt folk och företag.

Man gör olika verklighet från vända besparingar, finansierar saker med hittepåpengar och man sänker skatten trots att behoven är stora. Det är i allmänhet väldigt oklart vad det är man är överens om dessutom, men man verkar dock vara ganska överens om att säga nej och stopp. Istället får vi blicka framåt och se till att framtid säkra Uppsala.

Med vår budget investerar vi i infrastrukturen, i jobben och i den gröna omställningen. Det är så vi bygger ett Uppsala som håller för dagens invånare och för kommande generationer. Bifall kommunstyrelsens förslag.

Tack så mycket. Tack, då går i ordet till Jenny Claeson Liberalerna. Varsågod.

Tack så mycket. Ordförande, ledamöter och åhörare. När det här ärendet var uppe förra gången så pratade jag om varför uppdatering av sonerna och taxorna behövs, men också kring bakgrunden till det här ärendet. Och jag vill inte stå här som en pappégoja, men det försänner att understrykas varför det här beslutet behövs och varför det är rätt väg framåt.

Jag har sagt det för, och det tåle upprepas, uppsalar växer. Och det är i grunden positivt. Men det innebär också att konkurrensen om det offentliga rummet ökar. Vi blir fler invånare, fler goande, fler cyklister, fler arbetspändlare, fler transporter och fler aktiviteter sker i stan. Vi blir fler som behöver samsas på en begränsad yta helt enkelt.

Då går det inte att lova allt till alla. Och det går inte att ha parkeringsregler som bygger på förutsättningar från 2016. När man lyssnar på delar i oppositionen så kan man ju ibland tro att det här handlar om att jävla och förstöra folks liv. Men det handlar inte om det. Det handlar om att vi behöver styra trafiken på ett effektivt sätt. Och det är vårt ansvar.

När det är svårt att hitta parkering för den som verkligen måste, då fungerar ju inte systemet. Genom att se över zonerna och taxorna så kan vi se till att de parkeringar som finns också används på ett mer effektivt och rättvis sätt av de som behöver. Det handlar också om att göra det lättare att hitta en plats snabbt, utan att behöva köra runt och leta länge.

Därför är det här parkeringsledningssystemet som vi också håller på på utveckla en väldigt viktigt komplement till det här. Det kommer göra att göra det möjligt att i realtid se var det finns lediga platser, vilket minska söktrafiken, spara tid och bidra till en trevligare stadsmiljö. Det är också det värt att påminna om att det här inte är något som vi gör inom form av vakuum.

Vi har jämfört med andra kommuner. Vi har analyserat våra egna förutsättningar och vi har haft en öppen diskussion i nämnden. Det jag tyckte att vi lyssnade på varandra. Samsynen kring behovet av förändring här och nu upplevde jag som stor. Jag beklagar därför att det verkar ha uppstått oenighet i efterhand. Jag ser fram emot att kunna gå vidare med det här ärendet idag.

Uppsala förtjänar parkeringsregler som är enkla, tydliga och moderna och som styr trafiken mer effektivt. Det tar vi ansvar för idag. Därför yrkar jag återigen bifall till kommunstyrelsens förslag. Tack! Då går ordet vidare till Nora Karlsson Centerparti.

Och det är alltid svårt att fatta beslut som påverkar människors vardag. Men parkeringstaxorna har inte ändrat sedan 2016, trots att Uppsala har växt mycket och mycket annat har hänt i vår omvärldsendess.

Vi behöver helt enkelt göra uppdateringar för att möta nya behov och hänga med i utvecklingen, så att trafiken verkligen får den styrning som också är syftet med att ha parkeringsavgifter. Med tydligare priser kan fler platser frigöra oss oftare, vilket butiker och restauranger i centrum, ha efterfrågat för att kunder och besökar lätt ska kunna hitta en parkering.

Samtidigt är det viktigt att zonindelningen också är tydlig och logisk, så att det är lätt att förstå var olika avgifter gäller. Nu är det här området så här det gäller, och man ska känna det liksom, att man ska kunna lista ut vilken zon man är i. Det är just det som det här förslaget handlar om. Att skapa ordning och bättre styrning.

I förarbetet har vi också tittat på våra förutsättningar i Uppsala och jämfört med andra kommuner och tittat på hur de gör. Det är väldigt tydligt att vi har legat efter hur vi kan använda oss av avgifterna för att styra trafiken på ett effektivt sätt.

Vi har också tagit hänsyn till att kommunen inte ska konkurrera ut privata garag eller bostadsrättsföreningars lösningar. för vi vill ju att så få som möjligt ska stå på gatorna så att de platserna finns till för besökare istället. Jag känner mig därför trygg med att det här är en väl avvägd uppdatering.

Det är faktiskt så att när vi hade upp det här för beslut i gator samhällsminnen nämnden så hade vi en bra diskussion med en bred enighet. Enighet. Vi gick in med lite olika ingångar, men vi kunde ändå enas om vägen framåt. Och det kändes väldigt bra tycker jag.

Därför blev jag faktiskt ganska förvånad över att det som sedan uppstod i kommunstyrelsen och nu även här med förslag om återremiss till förmån för något som vi redan har pratat om i nämnden och är överens om att vi ska titta på hur vi kan ha en Det är mer det fransierade taxa. Men att vi nu ändå ska gå vidare med det här förslaget som vi hade uppe i nämnden.

Jag tycker att det är märkligt. Jag tycker att det är också tråkigt att det blir så. Jag tycker det beteende som skadar det politiska samtalet. Just att man först kommer överens och sedan frångår det. Men som sagt, vi behöver uppdragera det taxor och soner för att bättre kunna styra trafiken för att öka det för bifall till kommunstyrelsens förslag.

Tack då borde vi det till Magnus Vikberg, Kristdemokraterna. Tack herroförande. Kristdemokraterna yrkar båterys, bremiss i första hand, enligt Tires motivering och avslag i andra hand. Det kan inte vara rimligt att vi höjer boendeparkering med 75 % i ett slag. Eller varför ska vi införa natttaxa?

Är det verken styrets uppfattning att det osynnes parkeras på Uppsala i stadsuppsäkter?

De nya reglerna gör det tydligare vad som gäller, samtidigt som de skapar utrymme för fortsatt liv och rörelse i stan. Med färre frågetecken blir det enklare både för dem som vill sälja på våra torg och för oss som gärna handlar lokalt. Torghanden spelar en viktig roll i det som ska bli ett hållbart Uppsala.

Den är ett sätt att lyfta närproducerad mat, återbruk och småföretagande och den skapar möten mellan människor. människor. Därför är det viktigt. Därför är det väldigt positivt att förslaget skapar bra förutsättningar både för fasta och tillfälliga försäljare och att försäljningen av grönsaker, bär, hantverk, mat, sekundhänd får fortsätta spela en viktig roll.

Jag är också glad över att försäljningstiderna förlängs och att man nu kommer ha möjlighet att finnas på plats framtill klockan tre. Det gör att fler olika typer av verksamheter kan växa fram och bidra till både stadsliv och samtidigt också bli mer livskraftiga. Som man får en längre tid att sälja sina varor på.

Samtidigt är det ju viktigt att vi också fortsätter utveckla dialogen med försäljare. Vi som kommun ska ha en stöttande inställning, det har vi men vi kan säkert göra mer. och inte minst mot nya försäljare. Vi behöver helt enkelt lotsa och hjälpa för att underlätta för fler.

Jag hoppas att de här föreskrifterna har blivit steg mot NM-elevande torg, också kvällstid, och att fler Uppsala bor får chansen att upptäcka hur värdefullt det småskaliga och lokal är. Jag är så mycket fram emot att följa hur de här nya reglarna fungerar, med mer liv och rörelse som följd. Bifall kommer en sydelsensförslag.

Tack. Tack, det går det till Anders Aaronsson, Liberalerna. Tackar ordförande och er hade ledamöter och åhörare. Det verkar vara en allmän uppslutning och lydiska inlägg om för fördelarna med det här förslaget till förändrade ordningsföreskrifter. Det ger bättre och mer flexibla förutsättningar för torghandeln med längre öppetider och försäljning över röda dagar och så vidare.

För matneutralt krävs ett samlat och framtidsinriktat ledarskap. Det vi ser från stora delar av oppositionen är dock oenighet och ofta bakåtsträvan. Vissa är enade om ett nej till Spårväg, dock utan att ha ett gemensamt och seriös alternativ. Vissa vill backa sig in i framtiden och tror att fler bilar minska trängsen.

Man säger nej, förhalar eller vill riva uppsatsningar på gång cykel och liderfik. Man pratar om klimatet, men man agerar åt andra hållet. En växande stad kräver nödvändiga förändringar som kan kännas jobbiga idag, men som gynnar oss alla i morgon. Det tar vi ansvar för och tänker fortsätta med. Bifall kommunstyrelsens förslag.

Tack och god roligt till Marcus Lagge, kvistmoderaterna. Förra 104 år bodde jag i Djiburgård och cyklar på en cykelväg. Ni vet han som går för Bimoskén. Perfekt. Aldrig några tränksel. Fungerar den cykelvägen? Inget märkvärdigt. Med den tycks man inte cykla på den längre för att det skulle breddas. För flera miljoner.

Längre inne i gamla Uppsala ska det byggas en skola som nu går ut och in.