Magnus Wikberg

Tack, herr ordförande. Då ska vi se. Det finns flera skäl till att bifalla denna motion. Det första är nog av rent miljömässiga skäl. Då att stoppa och stanna och stoppa och stanna ökar utsläppen. Jag kanske behöver påminna om, kommunfullmäktige, vad vi pratade om tidigare.

Det var en av de nio okoordinerade rörljusen följt av de sex vägbularna på Fyrhus Lundsgata, när man åker från norr till söder. Det vore väldigt intressant att se hur mycket extra koldioxid som släpps ut på grund av dessa start och stopp dagligen. Det andra är rent ekonomiskt. Vad kostar alla dessa gupp i slitage?

Om jag inte missminner mig så var årsbudgeten för axelytbyte på stadens bussar redan förbrukat under första kvartalet 2024. Sen kan vi läsa vidare i besvarandet angående gupp vid övergångsställen att det höjer trafiksäkerheten, så skriver man citat. Belister i många fall inte åtlyder vägningsplikten mot gångtraffikanter som Konstragatan. Slut citat.

Det där är ett väldigt märkligt påstående, då det inte har någon stöd i forskningen, utan av dragar, spekulation och missförstånd. Exempelvis så är det så här, när vägningsfrekvensen ökade så bibehölls antalet olyckor, det vill säga folk tog större risker och räknade med att bilarna såg dem.

I en kvantitativ studie som är publicerad i år från Malmö på deras stadsbussar så hittade man heller ingen skillnad i passagehastigheten mellan övergångsställen som hade gupp, så kallade Malmö eller H-gupp, eller som var utan gupp. Utan olycksfrekvensen tycktes bero på att det påverkade omkringliggande faktorer som miljö, belysning, buskar och så vidare.

Då lämnar vi oss med det enda argumentet för. Det är att gupp försvårar framkomligheten och skapar trafikstoppning. Kristdemokraterna yrkar på bifall till motionen. Tack för ordet. Tack, notera yrkandet.

Ett portalmål i Uppsalas miljöprogram är att Uppsala ska vara klimatneutral 2030 och klimatpositiv 2050. Då har jag goda nyheter för Sverige och för Uppsala. År 2024 var skillnaden mellan nettoutsläpp och nettouttag negativa 7 miljarder ton koldioxidekrivalenter. Det vill säga att tog upptaget av koldioxid främst av skogen var större än utsläppen.

Allt enligt Naturvårdsverket egna siffror. Det var bara Malta som 2024 hade högre utsläpp per capita än Sverige. Sverige står för 0,03 % av världens nettoutsläpp och vi har 0,13 % av världens befolkning. Det betyder att nettoutsläppen per invånare är mindre än en fjärdedel av det globala genomsnittet. Hur ska vi globalt sänka koldioxidutsläppen och sätta in åtgärderna?

Är det här lokalt i Uppsala som vi får mest för pengarna? Är det förenligt med viljan att sänka koldioxidutsläppen genom att öka bilköerna med smala gator och bussmidjor? Vilket leder till ökade utsläpp per personkilometer. Det är samtidigt som en ökande befolkning. Hur går det för Uppsala som kommun?

I årsbeslutet kan vi läsa att Kungsgatan har vi sänkt partikelhatten med 42 % trots ett slopat genomfartsförbud. Men helt väntat för oss som visste att det var bussarna som stod för partikelutsläppen. På raden under kan vi läsa att det om ekologiska livsmedel har gått från 54 % 2022 till 43 % 2025.

När det fortsätter utvecklingen kommer Uppsala 2030 att ha mindre än 25 % ekologiska livsmedel. Då ska vi sätta ett mål på 75 %. Med det i sikte ställer vi oss bakom centerns yrkande på att vi borde ändra målet till 50 %. Men egentligen borde vi ha 100 % lokal matförsörjning istället för att sätta målet till 0 %.

Det skulle även göra att vi skulle uppfylla ett annat mål i miljöprogrammet. Att livsmedel ska vara hållbara i ett helhetsperspektiv. Därmed vill jag även säga att vi ställer oss bakom Moderaternas förslag med det ovan sagda med att minska trafik på särskilt utsatta gator. Ändra punkten under frisk luft.

Enligt minskar trafik på särskilt utsatta gator med höga nivåer av luftföroreningar och generella försämrad framkomlighet i Uppsala. Och sen styrka dubbdexförbudet. Och vår tidigare och Jonas Segerssams yrkande i kommunstyrelsen.

Tack för ordet. Tack så mycket. Då har vi fått in några fler yrkande. Vi får se om vi får in alla sen till protokollet. Vi har noterat att det är ganska många yrkande vi ska ha och behandla sen. Så det gäller sen att ni är alla med på noterna när vi ska ta oss igenom det.

Tack, herr ordförande. Här står jag nu med mitt portfölj. Jag tänker att ni tänker att det här är en sportväska. Och här är min lilla dotter, som jag ska ta till simträningen. Jag håller henne i handen. Min mobiltelefon är begravd i min byxvicka. Vad är det jag ska släppa först? Ska jag ha 15 minuter på mig, kanske? Att fiska upp min mobiltelefon.

När jag har lämnat av min dotter till hennes tränare. Slå in koden och börja betala. Jag tycker det är fullt rimligt. Jag tycker att förvaltningen har liksom missförstått intentionen här. Man pratar om en speciell parkeringsplats. Det är bara en liten extra tid för oss föräldrar att kunna börja och avsluta det här. Som man har i livet hela tiden. Utan att känna stressen.

Som kommer av, nu såg jag någon bil. Stod det Uppsala parkering på den? Behöver jag betala 500 kronor igen? Bifall till motionen. Tack för ordet. Tack, Ehsan Nasari.

Detta sagt, Magnus Wikberg, Kristdemokraterna. Tack, herr ordförande. Kristdemokraterna yrkar vara avslag på detaljplanen. Som sagt, vad det är ändringar som man har gjort i planen har inte nåt ända fram. Jag tänker att citera förvaltningen som i korta drag kokar ner till det vi egentligen har emot förslaget. En skuggstudie har gjorts inom ramen för projektet.

Det visar att bebyggelsen längs Gottsunda Allé framförallt kommer att skugga gatorummet i större delen av året. På vintern när solen står som lägst och skuggorna blir längre, når skuggorna bebyggelsen och då är huvudsak det tillkommande radhusen. Med det så anmäler jag ett särskilt yttrande från Kristdemokraterna.

Tack för ordet.

Tack för ordet, ordförande. Om vi har ett mål måste vi jobba mot det. Ni har varit i styret i tolv år. Miljöpartiet har suttit de senaste fyra åren. Då har andelen ekologiska livsmedel minskat. Det var med en procent sats som var hundra. Nu vill vi justera den till 75. Har man ett mål borde man jobba mot det. Det är trovärdighet mot de som röstar på oss.

Eller så sätter vi upp ett realistiskt mål som är 50 procent. Då kan vi diskutera kravsvara eller icke-vara på ett annat ställe. Jag tror inte att det är någon som riktigt har den kunskapen. Men i alla fall, det vore på sin plats. Bifall till Centerns förslag om 50 procent.

Tack.

Kristdemokraterna. Med återremissen skulle vi hoppas på att några skulle komma på bättre tankar. Exempelvis Miljöpartiet, som en gång sa sig stå för småskalighet och på den lilla människans sida. Jag tänkte röra sig för att allmänheten åhörare ska förstå vad det är och kanske en miljöpartist.

Vad vi Kristdemokraterna och Allianskollegor menar med när vi säger så där med återremissen är att jag kan recensera här från vår reservation exempelvis. Att bebygga öppna gator, parker och torg och lektatser och ersätta dem med parkeringshus, förråd och nätstationer.

Konsekvensen blir att mörka, ojustvändliga och avhumaniserade miljöer, platser där människor idag möts, leker och vistas riskerar att försvinna. Där till föreslås att välbesökta parkeringsytor som idag bidrar till rörlighet och trygghet tas bort. Det riskerar att ytterligare isolera Gottsundaborna från det övriga Uppsala.

Den föreslagna byggnadspolymerna är överdimensionerande och saknar tillkoppling till en mänsklig skala. Jag brukar roa mig med att läsa många om det är missvar och en av de bättre kommer faktiskt från Uppsala Pensionärsförening. De uttrycker precis samma oro som vi gör i att bo i en miljö med täta och trånga kvarter och lokalgator mellan höga hus.

Det påpekar att skuggstudierna visar på att mörka bostadsgårdar och råd saknar dagljusberäkningar. Förvaltningen svar på något som hänt är att en skuggstudie har gjorts inom ramen för projektet. Att bebyggelsen längs Gottsunda Allé framför allt kommer att skugga gatorummet större delen av året.

På vintern, när solen står som lägst, kommer skuggarna bli längre och nå bebyggelsen i huvudsak till tillkommande råd. I huvudsak det tillkommande radhusen. Det kanske säger allt om styrrättsattityd till människors livskvalitet. Når skuggorna bebyggelsen och då i huvudsak det tillkommande radhusen.

Tack för ordet. Tack så mycket.

Tack, ordförande. Nu är det fem minuter kvar till fika-pausen och fem minuter kvar att diskutera det ärendet. Flera gånger noterar jag att det är två illusioner som uppenbarar sig hela tiden. Det är den ena att vi har brist på bostäder i Uppsala. Jag kan bara hänvisa till min egen och Jonas debattartikel i UNT att vi har ingen brist på hyresrätter i Uppsala.

Vi har brist på billiga hyresrätter. Då kommer vi till den andra frågan. Bygga billigt. Det är inte så himla lätt. Det är ganska svårt. Jag skulle nästan vilja säga att det inte går just nu. Men nuvarande ordning. Utan hur man får billiga hyresrätter. Det är precis som vi har hört här. Om inte annat så har vi skrapat på det på ytan.

Utan att man bygger bostadsrätter och småhus som de flesta, som 70 procent av Sveriges befolkning vi bor i. På så sätt skapar vi flyttkedjor och folk flyttar från sin billiga hyresrätt till ett litet radhus. Kanske i sitt eget område.

Därmed frigörs en ny billig bostad. För de billiga bostäderna byggdes för 50, 60 eller 300 år sen som min egen hyresrätt där jag själv bor. Så. Jag tycker att det är bra att vi bygger bostadsrätter och radhus i den här gången. Så att vi får en blandad byggelse i Gottsunda.

Tack för ordet. Tack så mycket Lala Andersson.

Lundberg, Kristdemokraterna. Tack för ordet, ordförande. Man blir fundersam med MPs vurm för sovjet. Man kan dock fundera på hur det är för enligt med att ha stillastående trafik med våra miljö- och klimatmål. Det som till och med polisen påpekar, frågar sig det i vissa ärenden. Hur ska ni lösa det här? Ska vi ha massa köande bilar här?

Och sen det här med att vi ska göra plats till funktionsnedsatta. Det är också intressant, för oftast är det ju de som använder mototrafik som lösning för deras vardag. Och vill man att de ska komma fram så behöver vi ett bättre trafikflöde. Det här är bara att kommunen ser ut som den gör just nu med trafiksituationen. Det är att man inte tagit ett helhetsgrepp från början.

För det är väldigt länge sedan. Bifall till Therese Albefors motion.

Tack herr ordförande, när man benämn tre gånger kan man omöjligt försitta chansen. Jag är stolt över att representera Sveriges bilvänligaste parti, för det är att stödja den lilla människan. Jag är väldigt glad över att höra att äntligen får vi höra en socialdemokrat som pratar om äganderätt, bostadsrätter och radhus.

För precis som jag konstaterade i förra ärendet, det är så vi får igång flyttkedjer, det är så det tillgängliggörs billiga hyresrätter. För det är det någon som flyttar därifrån, som vill göra en bostadskarriär. Och att ha färre hyresrätter är även ett sätt att minska brottsligheten.

Undersökningen har visat att om man ökar hyresrätterna med 10% i ett område så ökar även brottsligheten med 5%. På så sätt är det här ett väldigt bra förslag, och nu är min tid ute. Tack för ordet. Tack så mycket, Esa Nassar i Centerpartiet, varsågod.

Tack för ordet.

Den 23 juni 2022 yrkade Kristdemokraterna som enda parti på att återremittera för att planera förskolor mindre enheter med max 4 avdelningar per enhet i ett plan och en fri yta av 40 kvadratmeter per barn. Det känns därför väldigt glädjande att se att i detaljplanen har man ökat friytan för dagisbanan till 54 kvadratmeter per barn.

Det måste nog vara rekord som jag tillträdde i plan- och byggnadsnämnden. Bisserligen är det sex avdelningar med max 108 barn, men det är inte optimalt. Men helt klart i ett steg i rätt riktning. Det är ett bevis på att om man spottar tillräckligt mycket på en sten så börjar den röra på sig. Jag vill bara anmäla ett särskilt yttrande från Kristdemokraterna och tackar för ordet.

Tack så mycket, ordförande. Talar det tekniker går upp och talar i en teknisk fråga. Det är väldigt bra att kommunen gör revideringarna, för vi ska inte ha bestämmelser som medför onödigt tvång på allmänheten.

Och att vi justerar det geografiska tillämpningsområdet så att det avgränsar till att cita ett enbart omfatta område där det tillämpig försäljning faktiskt utgör eller kan utgöra en ordningsstörning. Väldigt bra synpunkter från länsstyrelsen och Kristdemokraterna yrkar bifall till ändringen.

Jag kan bara uppmana alla att gå in och betrakta de båda kartorna och skillnaden i ytaria. Och med det tackar jag för ordet.

Svikberg, Kristdemokraterna. Varsågod. Tack för ordet, ordförande. Jag ska inte förlänga debatten alls för mycket utan bara yrka bifall till Theres Almerfors förslag att vi behåller namnet på destination Uppsala. Alla namnändringar kommer ofrånkomligen med en liten pritslapp som måste betalas av våra kommuninvånare.

Tack för ordet.

Fokusmål 3, klimatet, är det enda av kommunens fokusmål som vi inte i hög grad, utan bara delvis uppfyller kraven. Områden där vi inte uppfyller kraven kan enkelt delas in i lantbruk och trafik. Andelen jordbruksareal som inte brukas med kravmärkning minskar och precis som det står så kan man inte påverka hur jordbrukarna väljer att odla, ekologiskt eller ej.

Å andra sidan kan man fråga sig, är kravmärktodling verkligen bättre för miljön än vanlig svenskodling då vi exempelvis ger högre utsläpp av växthusgaser? Men vad som faktiskt är oroande är att vi inte har koll på utsläppen i sjöar och vattendrag där de har problem med övergödning och föroredande ämnen. För som det står i bilagan, utfall finns inte tillgängligt.

Nästa mätning görs 2028. Det är nästan som om man kan misstänka att man inte är intresserad av miljögifter utan vill bara kontrollera trafiken. Och kanske är svaret till varför det saknas mål om miljögifter i indikatorer för ren luft och giftig miljö. Och när det kommer till trafiken, ett av de få områden som faktiskt har konkreta mål och inte bara öka och minska.

Där ser vi att för gång som huvudsaklig färdmännen har vi uppnått målen, för kollektivtrafik lika så och det innan vi har byggt spårvägen. Återstår cykel. Där ska vi fördubbla användning från 25 till 50 procent av resorna. Samtidigt som bilanvändningen ska halveras från 40 till 19 procent. Och hur det ska gå till, det kan man fundera över.

För den solida rödgröna metoden vi känner till, det är ju att strypa framkomligheten för bilister med avstängda gator och bussklackar. Tack för ordet. Tack för det. Då har vi Rafael Vårtes, Socialdemokraterna som nästa talare. Varsågod.

Det lyser nästan tog mitt ord ifrån mig. Jag tittade på de 77 åtgärderna man vill vidta, men jag hittade inget om att man ska ha rätt att välja bort en utförare. Att en kvinna ska kunna välja bort en man, att en man ska kunna utföra intimhygien på henne.

Som de flesta kanske vet så vill KD gå fram med att man ska ha rätt att välja kön på den som ska utföra intimhygien på en i äldreomsorgen. Då är min fråga till Asal Gohari, vill du gå före tid i regeringen och besluta om att äldre ska få välja bort kön på den som utför intimhygien på en? Eller ska vi vänta in lagstiftningen? Det är egentligen allt jag har att säga.

Tack för mig. Tack så mycket. Nu talar kön Tom i denna del av interpellationsdebatten och då går vi över till slutdelen av interpellationsdebatten. När det åter är den som har interpellerat och den som är interpellerad som har de sista orden. Då går det först till Dominicus Bäckström, Sverigedemokraterna. Varsågod.

Tack så mycket.

Tack för ordförande. Jag fick höra att ni gläder på sittande regeringen och att vi inte har någon elbilsförsäljning. Då kan jag med glädje meddela att den ökade med 11 % under februari 2026 jämfört med året innan. Och att elbilar står för 39 % av den nyregisterade fordonen februari 2026.

Tack för mig. Tack för det. Då har vi Rafael Waters, Socialdemokraterna som nästa talare. Varsågod.

Kristdemokraterna. Tack herr ordförande. Man kan bli ett annat än minst tänksam när de rödgröna bifaller en motion om att förbättra för privatbilister. Vi kanske kan med fog säga att de kanske kommer att utnyttja det här som en förevändning att avskaffa fler parkeringar i Luthagen och Fyris torg och Sankteris torg.

Så jag tog mig friheten att göra en liten stickprovsundersökning på vägen hit. Jag stannade till vid kathedralskolan. Upp till en femtedelsbeläggning. Kom då ihåg att det här, alltså personalparkeringen för de som jobbar där. Och då är det bara de som får parkera där. Sankteris torg och Fyris torg. Knökfullt.

Med en plus två bilar som horade runt där i väntan på en liten parkeringslocka. Och jag kan säga att som boende i närområdet kan jag säga att kathedralskolans parkering nyttjas väldigt lite under utanför kontorstid. Ska man kalla det att den är princip tom. Och vem ska då ha lust att betala för att parkera flera hundratals meter från den destination man egentligen ska till.

Samtidigt som man har betalat vägtull för att passera på Luthagsesplanaden. Som den rödgröna vi inneför för att höra. Och vem är det som ska nyttja parkeringen? Kostnaden för ett garage under Vaxhalla torg var för hög med tanke på underlaget. Men om kommunen i stället låter bli att ta bort befintliga parkeringar så kommer det inte uppstå någon stor brist.

Men med allt det sagt så måste jag säga att det är svårt att stå emot en utredning om att undersöka förutsättningen för fler parkeringar. Och att ha en strategisk infartsparkering vid Kyrkogårdgatan. Där det just nu är långa köer på grund av bussklackar som hindrar flödet speciellt under rusningstrafik.

Så bifall till motionen och Kristdemokraterna kommer in med ett särskilt tittrande. Tack för ordet.

Tack, ordförande. Jag gjorde en kort reflektion när vi fick se menyn. Under en vecka serveras det 15 måltider, varav en är fisk, en är fågel och en är kött. Det är tre av 15 måltider som serveras som inte är vegetariska. Jag vänder mig mot tvångsvegetarianismen som präglar kommunen. Senast vi var på strategidag fick vi äta baljfärsbiffar till lunch.

Inte ens den inbjudna talaren, det verkar exalterat. Vill man nu värna miljö och klimat, då är det inte toffu på brassianska sojabön. Det är inte så att man ska äta. Eller kyckling som föds med samma sojaböner från Brasilien. Det är just närproducerad säsongsanpassad svensk husmanskost.

Men det kanske är det att fläsk och ragmunk ger ingen mysfaktor i hjärtat hos en klimataktivist. Det är inte miljömässigt bättre, utan det är närproducerat vi ska äta. Utan att äta svensk husmanskost är bra för beredskapen. Så jag anser att andan i motionen är väldigt god och att den ska bifallas.

Tack för mig.

Det är alltså mer än nästan 200 anmälningar i veckan på dessa fyra år. Om man då säger att mörkertalet är mellan 80 och 90 procent, som man brukar antal, så är det lågt räknat 2000 våldtäkter på äldre kvinnor på nästan 1500 dagar. Det är mer än en våldtäkt per dag på en äldre kvinna i Sverige.

Det får man ju att undra, är det en sån bra idé att utan rigorösa kontroller låta ensamma män sköta intimhygienen på äldre damer? Jag skulle vilja hävda att det finns ett tydligt politiskt ansvar, ett ansvar hos chefer i administrationen för den uppkomna situationen.

Det var faktiskt därför jag tyckte att det var upplyftande att läsa att i andra delar av kommunen som hanterar andra frågor så utarbetas det ett tydligt ansvarsutkrävande av ansvariga chefer. Jag skulle vilja tacka Azal Goharri för ditt svar, även om det inte riva på den riktiga detaljnivå som jag hade önskats.

Jag hoppas att ni utvecklar ett svar här i talarstolen och jag ser fram emot det. Tack för ordet. Tack så mycket, Nesbatur Azal Goharri, Socialdemokraterna. Varsågod. Tack för ordet ordförande. Jag har fått en interpellation ställd till mig med tre, två tydliga frågor från Magnus Vikberg.

Den första frågan är om det finns för äldre nämnden en rapporteringsskyldighet och ett ansvarsutkrävande för chefer för att säkerställa en säker och trygg hemvård. Jag tror du menar äldreomsorg, hemvård är ju bara hemtjänst, men jag tror du menar hela äldreomsorgen. Svar ja, det finns det. Jag har listat dem i svaret.

Vi har synpunktshanteringssystem, avvikelsessystem, Lexara, Lex Maria som vi hanterar i...

Att inte utgräna ansvar av både chefer och politiker är ett svek mot några av de mest utsatta i kommunens omsorg. Och det är inte bara ett svek mot dem, utan även i synnerhet ett svek mot de män som sköter sig och gör ett utmärkt jobb i hemtjänsten och förbättrar vardagen för våra äldre.

Så jag hoppas att arbetet med tydliga krav, tydliga kontroller och tydliga konsekvenser för alla inblandade fortsätter i Uppsala kommun. Så att vi kan få slut på denna farsot. Tack för ordet. Tack så mycket. Då går ordet till Asal Gohari, Socialdemokraterna.

Tack för ordet och tack Socialander för att du sa det som jag tänkte säga nu i mitt andra anförande. I och med att presidiet ändå lät den här interpolationen komma så var jag nödgad att ge ett svar på frågorna och därmed blev svaren så som jag valde att tolka dem.

Och jag valde att tolka Magnus Svikberg på ett snällt sätt och av ett svar som man kunde ta del av och det som jag sa i mitt förra anförande. Men nu i det här andra anförandet så vill jag verkligen understryka det som Socialander sa. Det är inte här vi ska debattera de här frågorna och om Magnus Svikberg är intresserad av att veta om hur nämnden...

Tack, Ralfall, för att du svarade. Vad som fattas i sådana här diskussioner är just det här. Var ska bilarna ta vägen? Var ska vi ha den här ringleden någonstans? Man refererar ofta till när man åker på bestöken nederländerna till ytres eller nai meche, där man har förbjudit biltrafik i staden.

Vad som är utmärkade för dessa städ är att de har en fungerande ringled och infartsparkeringar som är gångväg till centrum. Inte de som vi planerar nu, ute i Librobäck, där det är 15 minuters buss, in till centrum. Så, och med det, vi har tackat för den här debatten och jag tror att jag nästan var sist. Ja, jag tror det stämmer att det är ingen mer.

Sen sätter upp sig i talakön och jag frågar nu om debatten är avslutad. Ja. Svaret ja. Tacka för god debatt i frågan. Det tycker ni har varit bra på att framföra olika argument utan att återupprepa er. Då är vi inne i faserna. Vi ska gå igenom och se om yrkanen är korrekt uppfattade.

Då har jag noterat bifallsyrkanen till kommunstyrelsens förslag till beslut från Joakim Högre, Miljöpartiet, Rolf Wotrus, Socialdemokraterna Tobias Medberg, Vänsterpartiet, David Ling, Miljöpartiet, Anna-Johansson Dahl, Vänsterpartiet och Anders A. Aronsson, Liberalerna. Någon mer som känner att de har yrkat bifall till KS som vi har inte missat och noterat.

Det ser ingen som reagerar. Sen har vi ett avslag till KS rakt av från Stefan Hanna, utvecklingspartiet, demokraterna. Och det var det yrkanes för utvecklingspartiet, demokraterna hade. Det ser ingen som reagerar. Sen har vi en rad yrkanen som Tries Almenfors redogjorde för i talastolen, som också fanns i handlingen från kommunstyrelsen.

De yrkanerna är alltså sju stycken att satsa som Tries Almenfors redogjorde för. De har också fått stöd. Utöver Tries Almenfors moderaterna fått stöd från Nora Karlsson, Centerpartiet, Mats Jyllander, Moderaterna Magnus Wittberg, Kristdemokraterna och Robin Kronvall Moderaterna som alla har yrkat bifall till de yrkanerna. Jag såg en hand där, tyckte jag med.

Jonas Betersson också, Centerpartiet, har också yrkat bifall till det paketet med yrkanden. Sen har vi också en rad yrkanen som kommer från Centerpartiet, där Nora Karlsson, Centerpartiet och Jonas Betersson, Centerpartiet har yrkat på en rad yrkanen. Det är åtta stycken att satsa som redogjordes av Jonas Betersson i talastolen.

Därför redogöra inte för dem igen, för att spara tid. Någon får säga till honom, ni vill att jag ska lasa upp dem, men de har också kommit via handlingarna från kommunstyrelsen, där Centerpartiet yrkade på samma att satsa. Sen har vi Mattias Jansson, Sverigedemokraterna, som också redogjord för sina yrkaner i talastolen och hade yrkaner i första hand.

Det var fyra stycken att satser som också var i linje med vad som fanns i kommunstyrelsen. Sen hade Mattias Jansson, Sverigedemokraterna också yrkande i andra hand, och då var det ett avslag i andra hand. Det vill säga samma yrkande som Stefan Hanna har, men Stefan Hanna har det som det enda yrkandet.

Sen hade vi Magnus Wiekberg, Kristdemokraterna, som alldeles nyss redogjorde för tre stycken att satsa från Kristdemokraterna, som redogjordes för honom i talastolen. Och där var de yrkanen som vi har noterat. Är någon som känner att de har yrkat på något eller stöttit yrkan utan att vi har redogjord för det här nu, är jag genomgången av yrkanen? Ser ingen som reagerar?

Tack för ordet, ordförande, åhörare och ledamöter. Det finns en hel del positiva inslag i stadsplanen. Man vill exempelvis värna och utveckla kulturmiljön. Stadens värdefulla kulturmiljö och kulturhistoriska samband ska värnas och aktiveras, står det i planen. Man ska gå från områdens karaktär, hushöjder och siktlinjer, och ska anpassas efter Uppsala silhouetten.

Men en stad är mer en vackra byggnader och sammanhängande karaktär. Det är en handelsplats där människor möts och varor och tjänster byter ägare. Vi läser i förslaget till innerstadsplanen. En stark stadskärna är en motor för hela kommunen. Om vi ska ha en stark stadskärna, betyder det då att vi ska också ha ett starkt näringsliv i staden.

Men då kan man fråga sig hur rimmar det med att komma på 261 plats av 290 i näringslivsrankingen? Eller för den som inte är så bevandrad i statistik, de sämsta 10 procenten? För vad anser då företagarna kommunen bör prioritera för att lyfta sig ur detta? 1. Man behöver minska brottsligheten och öka tryggheten. 2. Förbättra det lokala vägnätet. 3.

Bättre förståelse för företagande och bättre dialog mellan kommunen och företagarna. Det första är primärt statens ansvar. Och det sista fick vi läsa så sent som idag i UNT, att kommunen pudlar och att man själv ska göra någonting åt bemötandet mot företagen. Då återstår då det andra förslaget. Förbättra det lokala vägnätet. Och hur manifesterar sig det i innerstadsplanen?

På gator som kommunen själv pekar ut som ringgator, exempelvis Vaxhalla gatan, Råbyvägen, Luthagens-Esplanaden, så säger man att de ska vara för att avlasta innerstaden när gator inne i innersta staden stängs av för biltrafik. Men i en annan del av dokumentet så pekas det ut att dessa gator ska göra mindre framkomliga för motorburen trafik.

Ett annat exempel är att man vill nerprioritera parkeringar. På St. Eriks torg vill man göra det till förmån för evenemangverksamhet och ersätta det med andra lägen. Det reser ju en hel del problem för företagarna exempelvis i saluhallen eller de som vill besöka Domkyrkan eller Gustav Janum eller Uppsala museum.

Det framträdande i planen är att man vill begränsa antalet parkeringsplatser och säga sig vilja flytta dem någon annanstans. Men man nämner ingenstans om var det här annanstans är. Ja, och jag återkommer till resten av mitt anförande.

Tack!

Tack, Karol Förande. Vem ska bestämma vem som egentligen behöver sin bil i innerstaden? För som vi hörde citat, så behöver vi måste vi kunna styra människors beteende. Är det kommunfullmäktige, stadsdirektören eller ett visst råda av män?

Kristdemokraterna anser att det här är felväg att gå och att vi fortsättningsvis även behöver kunna ta oss fram med bil på Kungsgatan, Stationsgatan och till och med på Daga Bunsgatan. Det måste finnas fungerande ringleder som leder bort genom Fortsättfiken. Det går inte bara att förbjuda. Och vi måste ta hänsyn till att vi är Sveriges största landsbygdskommun.

Kristdemokraterna ställer sig bakom Therese Almerfors yrkanden, samt att vi har tre stycken till yrkanden, som i enlighet med vad vi yrkade på kommunstyrelsen. Att utveckla vägar för motorfodronstrafik genom bättre ringleder och fortsatt framkomlighet genom trafik på exempelvis Kungsgatan, Stationsgatan, Daga Bunsgatan och Islandsbron och utbyggd parkeringskapacitet.

Att en levande hamnemiljö som en del av en bättre fungerande båtrafik inkluderas i planen. Att cykeleder dras längs parallella stråk istället för på nuvarande huvudgator för motortrafik, exempelvis längs Sala-gatan istället för som nu på Väderkonsgatan.

Och jag kan inte låta bli nu när jag har tillfälle och känna mig lite frågande till när jag läser svaren på remissytranden, för där står det exempelvis över Slottsgatan och Väderkonsgatan kan tas av bostäder. Kartan har uppdaterats för att tydliggöra att gatorna fortsatt ska fungera som viktiga stråk för målprunkstrafik, men samtidigt avlastas för genomförs trafik, där alternativa vägar längre ut i systemet kan användas.

Och då undrar jag lite så här, har jag en fråga till GSNs ordförande Rafa Elvåters. Vilka är dessa alternativa vägar till överslots? Ska man åka längs Husar-gatan och sedan längs Villorna på Kåbovägen? Eller vad är det för alternativ man ska åka på överslots?

För att de flesta här inne kan erkänna och se att det är egentligen ingen idealisk genomfartsgata, men var ska de ta vägen? Eller är bara målet att vi ska stryka flödet av bilar utan att ge en alternativ väg? Där tackar jag för ordet.

Tack så mycket att notera yrkanerna. Då har vi en person kvar i tala kön och det är Robin Kronvall, Moderaterna. Varsågod.

Tack för ordet, ordförande. Kristdemokraterna anser att det är bra att Sajonspark och Glunterområdet utvecklas och får mer platser för kommande småföretag och Uppsala i sin helhet.

Jag skulle kunna hålla med om att utformningen kanske har något mer i övrigt att önska, men med tanke på byggnaden för livsmedelsverket och ångström så kanske man kan drista sig till att det blir en sammanhängande karaktär av betong och glas. Däremot ser vi det väldigt tråkigt över att, vet du, farskolan i detaljplanen har strukits.

Det här skulle vara en yppelig plats att placera en farskola och göra livet lättare för prefereller i Uppsala, speciellt med tanke på att det finns så attraktiva platser som ångström och BNC-närheten. I tider av sjunkande nativitet tycker vi att vi borde satsa på att göra livet enklare för familjer och inte svårare. En farskola här skulle definitivt vara en steg i dettsriktning.

Vi visar visser också med oro på den här med antalet parkeringsplatser. Förvaltningen har ju räknat fram, även med kommunens modesta p-tal, att det behövs 70 stycken nya p-platser i området. Däremot överskall man ta bort 89 stycken i det underjordiska garage-sätt utan att tillföra en enda till parkeringsplats. Det betyder att det är 159 p-platser som försvinner.

Det kan definitivt sänka attraktiviteten att placera sitt företag här. Om man där tillägger trafiksituationen på Dag Hammarskjölds väg och hur spårvägsbygget kommer att påverka trafiksaktivationen. Så ser vi också stora fråga-täcken kring detta som man inte tar upp i detaljplanen. Men vi anmäler ett särskilt yttrande och jag tackar för ordet.

Tack så mycket, notera det.

Kristdemokraterna, varsågod. Tackar ordförande. Ja, jag kan nog säga att trots kändstviv, eller så kan jag känna mig hyfsad och övertygad om att kommunen kommer gå vidare i frågan. Det är nog var det som man vill eller inte, utan tekniken kommer här att göra och att vi är tvungna att göra detta.

Däremot är det själva motionstexten som väcker en hel del frågor. för att lämna ut ska lämnas ut skyndsamt. Jag skulle snarare säga att skyndsamt inte med att se modnader utan dagar, och skulle beteckna som två till tre dagar, i detta fall.

När man söker tillstånd för vissa saker, så är det så här att omtiden för att ansökan är obehandlad går över 45 dagar, så måste myndigheten rapportera in till EU. Och förklara sig varför den ligger där. Men är det liksom nojsymptom på sakerna tillstånd i kommunen? Man kan ju fråga sig. Det väcker väldigt många frågor, och det är inga frågor som har med AI att göra.

Man kan fråga sig. En gamling anmäler sexuellt ofredande. Inget händer. Hon blir våltagen. Inget händer. Tidningen skriver. Ansvariga chefer behåller jobbet. Ansvariga politiker skickar en papperslapp med taxi. En bro får inte miljötillstånd. På grund av en dåligt förbered ansökan. Tjänstemän och politiker blir besturta.

Läs er i tidningen alldeles nyligen att en jurist inte vill bryta mot lagen. Utan däremot får de gå emot sin chefs uppmaning, och hon får sparken. När jag själv begär i utenhandling så är den maskad. När jag vill veta vilket lag rundom stödjer sig på för att få ett formellt beslut så att jag kan överklaga maskningen. Så får jag inte det. Är vi inne på motionens...

Ja, det här kommer till en poäng. Min poäng var att motionstexten väcker väldigt många frågor. Så vi kanske vill ha svar på. Men i övrigt har jag ingenting att tillägga. Bifall till kommunens dragningar.

Tack. Då går det vidare